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燃气轮机测试台
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高温喷嘴叶栅试验台

上市日期: 2018-08-22

高温喷嘴叶栅试验台在江苏省连云港市搭建,包含两个试验台位:TB-01A试验台位采用基地预热气源的压缩空气(4MPa500℃、70kg/s)供气,试验台位的主要功能是在全温全压条件下开展高等级(如HJ级)燃机喷嘴全尺寸一级静叶冷却效果验证试验,以及燃烧室-透平耦合工作特性验证试验,在最接近燃气轮机喷嘴叶片真实来流速度、压力、温度条件下获取喷嘴叶栅的冷却效率,验证高温材料、喷嘴隔热涂层与工艺、叶片内部冷却结构、燃烧室和透平的耦合工作特性等。TB-01B供气压力为1.0MPa,流量为68kg/s,温度为200℃,试验台位的主要功能是在中温中压条件下,满足Ma数、Re数相等等相似原则下,开展燃机透平喷嘴叶栅流动-传热耦合特性试验研究,以及研究进口热斑、表面粗糙度、各种内冷通道、不同气膜孔孔型等因素对叶片冷却效率的影响规律,指导叶片冷却结构的原始设计和改进优化。高温喷嘴叶栅试验台

高温喷嘴叶栅试验台

高温喷嘴叶栅试验台


燃气轮机的工作过程是,压气机(即压缩机)连续地从大气中吸入空气并将其压缩;压缩后的空气进入燃烧室,与喷入的燃料混合后燃烧,成为高温燃气,随即流入燃气涡轮中膨胀做功,推动涡轮叶轮带着压气机叶轮一起旋转;加热后的高温燃气的做功能力显著提高,因而燃气涡轮在带动压气机的同时,尚有余功作为燃气轮机的输出机械功。燃气轮机由静止起动时,需用起动机带着旋转,待加速到能独立运行后,起动机才脱开。

燃气轮机的工作过程是最简单的,称为简单循环;此外,还有回热循环和复杂循环。燃气轮机的工质来自大气,最后又排至大气,是开式循环;此外,还有工质被封闭循环使用的闭式循环。燃气轮机与其他热机相结合的称为复合循环装置。

燃气初温和压气机的压缩比,是影响燃气轮机效率的两个主要因素。提高燃气初温,并相应提高压缩比,可使燃气轮机效率显著提高。70年代末,压缩比最高达到31;工业和船用燃气轮机的燃气初温最高达1200℃左右,航空燃气轮机的超过1350℃。

内部结构

燃烧室和涡轮不仅工作温度高,而且还承受燃气轮机在起动和停机时,因温度剧烈变化引起的热冲击,工作条件恶劣,故它们是决定燃气轮机寿命的关键部件。为确保有足够的寿命,这两大部件中工作条件最差的零件如火焰筒和叶片等,须用镍基和钴基合金等高温材料制造,同时还须用空气冷却来降低工作温度。

辅助系统

润滑油系统是任何一台燃气轮机必备的一个重要的辅助系统。它的作用是在机组启动、正常运行以及停机过程中,向正在运行的燃气轮机发电机组的各个轴承、传动装置及其附属设备,供应数量充足的、温度和压力合适的、干净的润滑油,以确保机组安全可靠地运行,防止发生轴承烧毁、转子轴颈过热弯曲、高速齿轮法兰变形等事故。此外,部份润滑油可能从系统分流出来,成为液压油系统的油源,或经过滤后作为控制油系统的用油。组成:燃气轮机润滑油箱、燃气轮机主润滑油泵、燃气轮机辅助油泵、燃气轮机应急油泵。


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